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自行检查汽车空调有哪些方法 汽车开久了，车主们就会遇到很多关于汽车空调方面的问题，不过根据4S店实际检查后并不是很严重，这就造成了花不该花的钱解决小问题。那么，该怎么...
汽车开久了，车主们就会遇到很多关于汽车空调方面的问题，不过根据4S店实际检查后并不是很严重，这就造成了花不该花的钱解决小问题。那么，该怎么自行检查汽车空调呢?
随着汽车使用时间的增加，空调制冷能力逐渐减弱，但对其原因不太清楚，维修方给出的解释大都是制冷剂泄漏等，有的提出更换管路、空调压缩机等。汽车空调制冷效果不佳的原因，常见的也就三四种，车主可学会简单的自检知识，对故障进行初步判断，尽量做到心中有数，以免车辆被“小病大治”。首先打开风速调节开关，随着调节挡位的增大，测试出风口风速的变化情况，如果出风量较小且变化不明显，应考虑空调滤芯是否太脏以致影响出风量，更换空调滤芯便可解决。从实际检修情况来看，这几类问题以及冷凝器表面粘有异物，是空调制冷效果不佳的重要原因，处理起来都不麻烦。
对于多数家用汽车来说，当“A/C”开关被按下，空调系统启动后，人们会听到引擎舱传来轻微的一声“哒”，这是电磁离合器吸合的声音，表明空调压缩机开始工作。车主可通过这一细节判断上述环节是否正常。如果制冷剂严重不足，相关传感器识别后，压缩机可能不会运转，需要将车辆送到专业维修店检测具体原因。
密封圈老化、管路有破损，这些都会导致制冷剂泄漏，让专业的人员和设备查出泄漏位置并进行维修，这是关键，而不是简单地加注制冷剂，否则“病根”没有被除掉。目前，规模较小的维修店通常使用简易的.制冷剂加注设备，这些设备对空调系统的压力变化监测能力有限，车主应当选择拥有专业检修设备的维修方，有助于在加注制冷剂的同时，监测空调系统是否存在泄漏点。另外，无论空调系统在哪个环节出了故障，维修完成后，车主都不要忘记让维修方检测蒸发器出风管温度，从而确保良好的制冷效果。
关于汽车空调的问题，车主在日常的保养过程中是不容忽视的，应该定期对其进行保养和检查，避免等要使用才发现出现故障。
在我们日常的驾驶过程中，经常会出现汽车积碳的情况，关于这些情况我们该怎么减少呢?
第一：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。 多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
第二：不要长时间怠速行驶。 在凉车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一般电喷车凉车热车2分钟左右就可以上路行驶。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
第三：加注高质量的汽油。 要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。在汽油里添加优质汽油清洁剂可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
第四：由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。 细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。
尽管目前大量使用乙醇汽油，但是由于油品质量问题等多种原因，发动机工作一定长时间后进气道仍会积累大量积碳。有的碳灰堵的进气口仅剩手指粗细，有的进气歧管壁上挂有厚达5毫米以上的积碳。这些情况严重影响发动机工况，如动力不足，起动困难等等，大家需要特别注意一下。
汽车空调整的故障检测方法一般有两种，一种是目视检查法，另一种是设备检测法，两种方法在一般维修空调整中一起使用，可以更好地判断汽车空调整失败的具体原因。我们来介绍一下如何目视检查汽车空故障。1.检查空出风口的出风量。如果空气输出不
汽车空调故障是怎么直观检查的
汽车空调整的故障检测方法一般有两种，一种是目视检查法，另一种是设备检测法，两种方法在一般维修空调整中一起使用，可以更好地判断汽车空调整失败的具体原因。我们来介绍一下如何目视检查汽车空故障。
1.检查空出风口的出风量。如果空气输出不足，检查空空气过滤器的滤芯，清除任何杂质。
2.听压缩机附近是否有异常噪音，如果有，检查压缩机的安装情况。
3.检查冷凝器散热片是否有污垢，如果有污垢，将其清除。
4.检查制冷循环系统的接头是否有油渍。如果有油渍，说明有泄漏。紧固接头或更换零件。
5.将风机开至低、中、高三档，听风机有无噪音，检查风机工作是否正常。如有噪音或运行异常，应更换鼓风机(异物或鼓风机安装问题也会引起噪音或运行异常，所以更换前应仔细检查)。
6.通过观察窗检查制冷剂的量。
汽车空调故障有哪些
汽车/
当制冷开关和鼓风机开关打开时，出风口有冷空气，但温度过高感觉不到凉意，车内温度缓慢下降。此时，首先检查压缩机传动带是否损坏、打滑或损坏，并及时更换。如果储液干燥器上出现霜或水露，表明干燥器可能损坏，制冷剂循环入口管堵塞，此时应进行检修和清洁。
当点火开关打开，鼓风机开关调整到一个或几个档位时，没有出风口或出风口太少。此时，检查保险丝是否断开。如果保险丝熔断，应检查保险丝的容量是否匹配，并检查鼓风机电机的电路和电枢绕组是否接地，及时找出原因并及时修理或更换。
如果打开制冷开关和鼓风机开关后没有冷风从出风口吹出，需要检查电磁离合器是否能很好地接合。如果电磁离合器正常接合，压缩机不能正常旋转，应测量离合器线圈的电阻值。如果测得的电阻值小于规定值，可以断定线圈匝间短路，应及时更换线圈。更换后，需要对其进行测试，直到系统不冷却。 汽车空调故障是怎么直观检查的 汽车空调故障有哪些 @2019
汽车空调制系统的故障诊断方法主要有一看、二听、三触、四测。通过以上方法，只能发现异常现象，掌握第一手资料。为了最终诊断和排除故障，仍然需要借助相关仪器仪表进行测试和维修。建议去4S店。
一看:一般公交车空制冷系统的高压液体回路上单独设置一个玻璃观察窗，而小型车的观察窗一般安装在干燥过滤罐上。空在调制系统运行过程中，通过系统的玻璃观察窗可以大致判断冷却流量是否合适。
(1)如果观察窗内的气刨继续流出，制冷剂几乎像扑腾一样，说明系统内制冷剂很少。此时，高压侧和低压侧几乎没有温差。
(2)如果间隔1 ~ 2秒间歇出现少量气泡，说明系统内制冷剂不足。此时高压侧为暖，低压侧略凉。
(3)如果观察窗一般是透明的，只有当发动机转速升高或降低时，偶尔出现的气泡才表明系统中制冷剂的量合适。此时高压侧热(压缩机出口温度约70℃)，低压侧冷(压缩机入口温度约5℃)。
听:听机器声音是否异常，主要包括:
(1)听压缩机运转时有无噪音，如有异常则不正常；(2)听风机、冷凝风机电机等运行中有无噪音。如果有噪音，就是不正常；(3)如果有皮带声音，说明皮带打滑；(4)如果有尖叫声，是电磁离合器的磁线圈老化、磁引力不足、离合器片打滑引起的。
触摸3:制冷系统及其主要部件发生故障时，往往会导致系统管道和主要部件外部温度异常。因此，根据表面温度的变化，可以大致判断系统的工作状态和主要部件的性能。在具体的检查中，可以用感觉周围的方法来判断。
(1)触摸制冷系统的高压管和低压管，高压管热、低压管冷或结冰是正常的；(2)冷凝器热是正常的；(3)储液干燥过滤器温度过高；(4)用手感受空出风口的冷风感是正常的；(5)用手触摸管接头和电气插座插头是否松动。
测试四:在读、听、摸诊断方法的同时，如果能用压力表测量制冷循环系统高低压两侧的压力，判断结果会更准确。例如，当制冷剂严重不足时，高低压表的指示值远高于正常水平；制冷剂不足时，高低压表指示值略低于正常值；制冷剂适中时，高低压表指示值正常；制冷剂过多时，高低压表的指示值高于正常值。此外，空气体混入系统时，高低压表两侧压力过高，高压表抖动强烈。干燥过滤器堵塞时，低压表的指示值低于正常值，而高压表的指示值远远高于正常值。但是需要注意的是，使用压力表检查压力时，制冷系统中的压力会随着温度的变化而变化。当外界温度升高时，高压和低压都升高；随着温度的下降，高压和低压都会下降。
可以观察空调系统的各个元件外表面是否有破损，通过干燥罐视窗查看制冷剂状态是否正常，在对系统进行检查时，应将汽车停放在通风良好的场地上。
汽车空调最大的问题和家用空调差不多，要么不制冷、制冷效果不好，要么就是有异味。为了在炎热夏季能享受凉飕飕的冷风，入夏前需要对爱车的空调进行系统的检查，主要检查空调的压缩机、制冷剂和空调软管等。
①检查空调制冷剂
以前家用空调使用的都是氟利昂，如果空调缺少氟利昂就无法制冷。随着气候的变化、环保意识的增强，家用空调越来越多地变为无氟空调。汽车空调目前主要使用的是一种叫R-12的制冷剂，这种制冷剂含有破坏臭氧层的氟利昂。还用一种是R-134a，它是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等特点，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。
入夏之前，检查一下汽车空调的制冷剂是否缺少，如果不足需要到添加，最好去专业的4S店添加，以防假冒产品制冷效果不良。
汽车空调系统如何检查 汽车空调系统检查方法
②空调软管、软管接头和压缩机皮带检查
在一段时间不使用空调后，换季后初次使用空调可能会发现空调不制冷，这时就需要检查空调软管和接头。空调软管老化，有泄漏现象就需要更换，软管接头松脱需要紧固。压缩机是空调的根本，所有制冷机像家用空调、冰箱都同样如此，压缩机是好的，如果压缩机的皮带由于长期使用变松后会影响空调系统的正常工作。
汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这方面的知识，今天边肖就给大家介绍一下如何检查汽车空调这个问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
当空调不制冷时，应测试调节系统。如果调节系统处于良好状态，检查空调电路。1.压缩机的转动状态：(1)传动皮带是否断裂或松动？传动皮带过松会打滑，加速磨损，不能传递动力。(2)压缩机内部有无噪音可能是内部零件损坏，内部磨损无法有效压缩。(3)压缩机离合器是否打滑。2.冷凝器和风扇的状态：(1)冷凝器的散热片是否被灰尘覆盖。(2)冷凝器风扇是否转动良好。(3)当鼓风机风扇强力旋转时，机器以低、中、高速旋转。如果有噪音或电机转动不良，应进行修理或更换。否则，供气流量不足。4.制冷剂容量的检测(1)如果通过观察窗看到大范围的气泡，说明制冷剂不足。如果将水倒入冷凝器使其冷却，观察窗内看不到泡沫，则制冷剂过量。(2)检查各装置的接头和连接处是否有油污。接头和接合处有油污，说明有制冷剂泄漏，应重新拧紧或更换零件。
1、在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5摄氏度左右为正常。
2、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，找一个尖利的工具轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。
3、用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50至60摄氏度之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5至6摄氏度之间，也就是用手能感觉到冰手。
关于如何检查汽车空调系统和如何检查汽车空调系统好坏的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
